Описание и назначение
Трактор ВТ‑150Д проектировался как универсальная машина для работы с широкозахватными и комбинированными агрегатами. Его применяли для пахоты, культивации, посева, а также для погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций.
Ключевая идея конструкции — сочетание высокой тяги и достаточной скорости для транспортных задач, плюс улучшенный комфорт оператора. Гусеничная ходовая часть снижала удельное давление на почву, что особенно важно для тяжёлой техники на рыхлых или переувлажнённых грунтах. При необходимости трактор мог комплектоваться гусеницами с асфальтоходными накладками и резинометаллическими шарнирами — это позволяло передвигаться по твёрдым покрытиям без разрушения дорожного полотна.
Кабина — двухместная, каркасная, с шумо‑ и виброизоляцией. В оснащение входили:
- подрессоренное регулируемое сиденье;
- отопитель калориферного типа;
- воздухоохладитель с регулируемым распределением воздуха;
- двухслойные гермостеклопакеты;
- стеклоочистители.
Такой уровень оснащения для своего времени считался продвинутым и заметно повышал комфорт при длительной работе.
Технические характеристики
Двигатель и топливная экономичность
- Двигатель: дизель Д‑442ВИ, 4 цилиндра, жидкостное охлаждение.
- Рабочий объём: 7,43 л.
- Эксплуатационная мощность: 150 л. с. (110 кВт) при 1850–1900 об/мин.
- Запас крутящего момента: не менее 20 %.
- Удельный расход топлива: 167 г/л. с. ч (228 г/кВт·ч).
Трансмиссия и скорости
- Коробка передач: 5‑ступенчатая, шестерни постоянного зацепления.
- Опции трансмиссии: по заказу — ходоуменьшитель, реверс‑редуктор или бустерная коробка.
Диапазон скоростей переднего хода:
- базовая комплектация: 6,4–15,5 км/ч;
- с ходоуменьшителем: 0,39–15,5 км/ч;
- с реверс‑редуктором: 3,8–15,5 км/ч;
- с бустерной коробкой: 4,2–18,6 км/ч.
Механизм поворота: одноступенчатый планетарный.
Тяговые и навесные параметры
- Номинальное тяговое усилие (на стерне): 44 кН.
- Максимальное тяговое усилие (при длительной работе): до 55 кН.
- Задний ВОМ: двухскоростной, частично независимый — 540 и 1000 об/мин.
- Гидронавесная система: раздельно‑агрегатная.
- Навесное устройство: рычажно‑шарнирное НУ‑3, двух‑ и трёхточечная наладка.
- Грузоподъёмность на оси шарниров нижних тяг: 3000 кгс.
- Давление в гидросистеме: до 20 МПа (200 кгс/см²).
- Производительность насоса: 90 л/мин.
Габариты, масса и проходимость
- Длина (с навесным устройством в транспортном положении): 5400 мм.
- Ширина: 1850 мм.
- Высота: 3090 мм.
- Продольная база: 1830 мм.
- Колея: 1330 мм.
- Дорожный просвет: 380 мм.
- Ширина гусениц (штатная): 470 мм; для заболоченных участков — до 570 мм.
- Эксплуатационная масса без балластных грузов: 7820 кг.
- Масса съёмных балластных грузов: 780 кг.
- Среднее давление на почву (без балластных грузов): 41 кПа.
Особенности конструкции и эксплуатационные преимущества
- Подвеска и плавность хода. Использована комбинированная подвеска, которая снижала вибрации и делала движение более плавным — это важно при работе с навесными орудиями и при переездах на значительные расстояния.
- Тормоза. Дисковые остановочные тормоза вместо традиционных ленточных: больший ресурс и удобство обслуживания.
- Уплотнения ходовой части. Улучшенные уплотнения продлевали срок службы узлов ходовой и снижали потребность в частом техобслуживании.
- Гибкость комплектации. Возможность установки дополнительных модулей трансмиссии и разных типов гусениц позволяла адаптировать трактор под конкретные задачи — от полевых работ до передвижения по дорогам.